Des projets, Mazda en a plein les cartons. Six cylindres essence, nouvelle plate-forme (2025) et retour au moteur rotatif (qui lui valut de devenir le premier Japonais vainqueur au Mans en 1991), programmé sur le MX-30 début 2023 en quasi simultané avec le lancement d’un CX-80 7 places. Tapie dans l’ombre de Toyota, la firme d’Hiroshima a surtout l’ambition de devenir le premier constructeur Premium non européen en 2030 et d’atteindre la neutralité climatique en 2050.