DEUXIÈME port de France après Marseille, Le Havre est en concurrence avec les autres ports nord européens (Anvers, Rotterdam…) en tant que porte d’entrée maritime de l’Europe du Nord : bien que 1er port du range accessible depuis l’Atlantique, il est 5e en volume d’activité. Pénalisé par les conflits sociaux, il fait l’objet de chantiers de rattrapage pour améliorer son attractivité (Port 2000, ligne à grande vitesse Paris-Rouen-Le Havre, chaînes logistiques multimodales,...).